重庆新田港铁路集疏运中心项目建设正式

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重庆12月28日电 (记者 韩璐)28日，位于三峡库区重庆万州的新田港铁路集疏运中心项目建设正式启动。建成后的新田港铁路集疏运中心，将是重庆首个实现铁路延伸进码头一级平台的铁路集疏运中心。

新田港是重庆市确定的四大枢纽港之一。新田港一期工程运行一年来，已投用4个5000吨级泊位。作为长江中上游及三峡库区辐射范围最广的大型现代化港口，新田港货源地辐射三峡库区、川东北、湘鄂西、陕西、贵州北部等地区，货种有煤炭、矿产品、钢材、集装箱等。

新田港铁路集疏运中心动工后，新田港将新建全长约16公里的铁路，引入港口前沿一级平台，同步建设相关物流设施。据悉，新田港铁路线路自宜万铁路万州站宜昌段桥头线路引出，沿万州区长江东岸向南行进，到达新田港物流园区后设置新田港车站，再经大坡隧道延伸至港区码头。

据介绍，新田港铁路集疏运项目在设计上采用物流中心理念，从物流园区规划、园区内外交通组织等方面进行布局，除了服务于码头水铁联运，也同时服务于新田港物流园区。建成后的万州新田港铁路集疏运中心，将是重庆首个实现铁路延伸进码头一级平台的铁路集疏运中心。通过与铁路的无缝衔接，新田港铁路集疏运中心能将能够进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式，形成优势互补、立体高效的综合交通体系。

“一个大港口既要有深水航道，还要具备便捷高效的集疏运体系。实施港口、物流、产业‘三结合’，加快完善多式联运体系，是贯穿重庆‘四枢纽九重点’港口集群建设的主线。另一方面，要充分发挥铁水两种运输方式运量大、占地少、能耗低、污染小的比较优势，推动长江经济带绿色可持续发展。”重庆市交通局相关负责人表示。

据重庆市交通局介绍，新田港铁路集疏运中心是我国西北、西南地区物资下水的便捷通道，是以区域中转货运为主，同时兼顾地方货运的多式联运枢纽。

“总的来看，东出可衔接长江中下游与东南亚地区货物运输，西进可通达四川、陕西、云贵地区，北上可进入中亚、西亚和欧洲，形成长江中下游地区与欧亚沿线各国之间的经贸通道。”重庆市交通局相关负责人表示，地处三峡库区的万州区作为该通道的水铁联运中转点和集散地，在区域交通中的战略地位将更加突出。

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