从去年下半年至今,开展自营金融或与机构合作推出金融产品,成为越来越多的二手车经营主体的发力方向。经过几年的实践,二手车电商平台仍未摆脱高投入低产出的经营困境,而金融产品与二手车销售的结合,让新近创业公司看到了快速盈利的曙光。
美利车金融CEO黄大成认为:“从渗透率来看,中国的二手车金融渗透率每提高一个点,再伴随着整个市场4到6倍增长,就有4到6倍数杠杆的扩展空间,这意味着中国当前700亿元至900亿元的二手车金融规模,可能会在未来的6~8年间增长到万亿级市场。”黄大成透露,今年美利车金融贷款规模将超过200亿元。美利车金融是业内首批接入央行征信的二手车金融交易平台,目前车金融业务坏账率为0.9%,远低于今年银行业金融机构1.99%的不良率,在实现风险把控的同时,极大提升了平台发展效率。
今年3月,瓜子二手车直卖网与58集团开启战略合作升级,双方合作升级的重要一环便是金融服务。此外,瓜子二手车在获得融资租赁牌照后,还于2016年底获得了二手车电商领域首张互联网小额贷款牌照。今年4月20日,二手车交易服务平台人人车宣布,其自营金融业务实现落地,首批两款金融产品目前已经上线。
面对如火如荼的二手车金融市场,第1车贷董事长李海燕在今年上半年多个场合强调,金融市场的核心主题是风险。以消费分期产品为例,她直言不讳地指出,当前市场激烈竞争下,金融公司普遍关注如何将成本降得更低,返点提得更高,反而忽视了风控环节。
在李海燕看来,今年下半年中国的二手车行业车商贷款风险会继续加大。“今年下半年和明年,不管是消费分期还是车商贷和租赁都会出现很多‘坑’,至于‘坑’有多深,取决于每家企业对金融底线的把控。”李海燕说,二手车金融企业不能冲破金融行业的底线,要遵循金融增长曲线,保持合理增长水平,因为金融业务的增长是阶梯性的。每家企业应该制定阶段性计划,不断调整在风控方面的管理措施。一旦有企业因风控没做好而出现问题,很可能对整个行业产生负面的多米诺效应。”
纵观今年二手车市场,一方面是二手车交易平台积极开发自己的金融产品,另一方面则是金融公司将触角深入到新车及二手车交易领域。比如,易鑫金融就在前不久发布了淘车和易鑫的生态战略。在新车方面,推出了定位于年轻人第一辆车的“开走吧”产品;在二手车方面,易鑫目前已积累了行业大量的二手车源,以及接近50万个客户,这些资源将作为主打产品,放在淘车品牌上。
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