中期事业计划公布 东风有限欲成为“合

未来5年，投资600亿元，销量提升100万辆至2022年的260万辆，当年实现销售收入3000亿元……

2月5日，东风汽车有限公司(DFL)正式发布雄心勃勃的新的中期事业计划，并全力实现上述目标，进而成为中国三大合资汽车制造商之一，以及可持续发展领先品牌。

在此前进行的沟通中，东风汽车有限公司总裁关润(Jun Seki)对经济日报-中国经济网记者表示：自2003年成立以来，DFL在中国制造并交付了1500多万辆汽车。过去七年，公司实施了雄心勃勃的计划来增加销量和收入——我们进行了大量的投资，建立了充满活力的员工队伍，为中国市场推出了32款车型，包括启辰品牌的建立和成长。

2017年，东风汽车有限公司的汽车销量达到创纪录的152万辆，在中国合资企业当中，仅次于排名前4位的通用和大众在华合资企业(各两家)，见下表。

有分析人士认为，名为“东风有限 TRIPLE ONE”计划的新中期事业计划，显然是基于2017年DFL良好的市场业绩制定的。关润也谈到，这一成绩的主要推动力来自于对乘用车市场上日产轩逸系列、奇骏、逍客和天籁，启辰T90和D60，英菲尼迪Q50L和QX50以及轻型商用车市场上日产纳瓦拉，东风多利卡和凯普特等产品的强劲需求。

东风汽车有限公司总裁关润(右一)，东风汽车有限公司董事、执行副总裁雷平(左一)，接受记者采访(张宇星 摄)

他说：“我们仍然雄心勃勃地期待着下一个五年发展。DFL将努力成为中国最受尊敬的公司，同时也要成为中国智行科技领域首屈一指的汽车制造商。

经济日报-中国经济网记者注意到，东风有限 TRIPLE ONE计划继承和发展了东风公司“2020计划”以及日产中期计划“M.O.V.E to 2022”，着重于保持公司的强势增长势头，在未来5年中增加销量百万辆以上，大力推广并引领智行科技的发展。其重点内容包括以下三大方面：

从豪华车型到轻型商用车产品线，将引入40多款车型来支持增长。其中，东风启辰和东风英菲尼迪销量增长三倍；轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV销量以及出口业务增长两倍。

引领智行科技的发展。DFL将高级驾驶辅助系统(ADAS)、ProPILOT、易泊和智能互联技术引入旗下的所有品牌。其中，随着政府法规的进一步放松，DFL计划从2019年起在中国引入1级和2级自动驾驶技术；东风启辰引领智能互联技术，并将其扩展到其他品牌。

电动化。DFL将在所有品牌中推出20多款电动车型(零排放和e-POWER)，2018年和2019年，率先在日产、启辰和东风品牌中推出六款电动车型；在2022年，电动汽车将占所有东风有限旗下汽车销量的30％；通过提供具有领先的互联和自动驾驶能力，以及电动化驱动性能产品，英菲尼迪将于2022年实现25％的产品组合电动化，至2025年，电动化将达到100％；将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化。

东风汽车有限公司总裁关润(张宇星 摄)

最后，关润表示：“有了零排放技术、e-POWER、智能驾驶和智能互联的强大技术支撑，我们已为竞争激烈和不断变化的中国汽车市场做好了准备。有了这个新的中期事业计划，就有了引导我们不断前行的路线图。”

东风汽车有限公司是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司于2003年组建的合资公司，双方各持股百分之五十。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)