为什么日系车不烧机油？德系车：这锅我

【搜狐汽车 车無秘】烧机油是老生常谈的话题，在大多数人的印象里，德系车就爱烧机油，尤其是奥迪、宝马和大众等主流车型，不烧的简直就是运气好，而日系车在这方面就好的多！难道是德国发动机技术不行？装配不过关？德国汽车明明是站在世界顶端的产品，为何还会发生此类问题？这事貌似没这么简单....


活塞环的“正常”工作也是烧机油的原因之一
活塞环为了润滑气缸壁也是存在“泵油”的现象，泵上的机油被活塞环均匀的刮布缸壁上，以减少润滑缸壁减少运行阻力。或者是机油本身的原因导致烧机油，机油高温性能变弱后，机油会变得越来越稀，机油的抗剪切性能下降，这严重的破坏了部件之间形成的油膜，或者说根本形不成油膜，导致“窜机油”烧机油。


烧机油会产生什么问题？
通常情况下，车子出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果;严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。


烧的严不严重其实很容易区分
如果你的爱车烧机油了，症状轻微的，是在车跑了1000—2000公里左右的时候，排气管出现了比较多积碳，机油标尺显示的机油已经在正常刻度以下，或者已经看不到了。那么烧的严重就是排气管已经冒出蓝烟。


烧机油是发动机质量问题吗？
首先发动机烧机油的问题，并不代表着这台发动机有质量问题。世界上最优秀的F1引擎其实也是烧机油的，甚至是车队故意为之，因为发动机混入一定量的机油是可以提高发动机动力输出能力的，所以蒙扎赛前，FIA引入了每百公里消耗不得超过0.9L的新规定，之前执行的标准是百公里不超过1.2L。



涡轮增压车型确实比自然吸气车型要烧机油！这个原理其实也非常简单，因为涡轮增压器发动机的温度本身就高，再加上现在的涡轮增压设计都是采用提高温度来加大燃烧的！所以机油自然也就烧的快！


德系涡轮车机油消耗大主要原因并不是大家想的活塞环磨损，德系车水温比日系高，加上涡轮增压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因。而且涡轮增压发动机的应用的确很好地控制了尾气排放，发动机可以在不改变排气量的前提下，利用涡轮增压器增加发动机的进气量，提升发动机动力。

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