最好卖的还是SUV 来看3月份啥车卖得好

中国已经成为全球最大汽车市场，销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，每一款车型的推出，都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争、相互依存中此消彼长，没有永恒的赢家，只有因时因势的变化。

据中汽协数据显示，3月份，乘用车共销售209.63万辆，环比增长28.39%，同比增长1.70%。SUV车型销售83.23万辆，环比增长23.76%，同比增长19.59%；MPV车型销售19.93万辆，环比增长34.69%，同比下降14.93%；轿车共销售了99.02万辆，环比上月增长28.71%，同比下降4.93%。轿车销量占乘用车总销量的47.23%，环比上月下降了1.16%。其中，中国品牌轿车销售了19.7万辆，市场份额19.9%；合资品牌销售了79.32万辆，市场份额占80.1%。

●轿车市场份额继续下降

数据显示，2017年第一季度，乘用车共销售594.76万辆，同比增长4.63%。轿车销售了283.95万辆，同比增长0.59%；SUV车型销售了238.61万辆，同比增长20.91%；MPV车型销售了55.34万辆，同比下降17.40%。1-3月份，中国品牌乘用车销售了272.03万辆，同比增长6.54%，市场份额45.74%；合资品牌销售了322.73万辆，市场份额54.26%。其中，中国品牌轿车销售57.1万辆，同比增长1.9%，市场份额为20.1%。合资品牌销售了283.95万辆，市场份额为79.1%。

●1.6L及以下排量乘用车增速放缓

2017年3月份，1.6L及以下排量乘用车销售了145.1 万辆，同比去年3月份(146.56万辆)下降0.1%。今年第一季度，1.6L及以下排量乘用车销售了419.6万辆，同比去年第一季度(389.96万辆)增长了7.6%，占乘用车比重的71.3%，比去年第一季度提高了0.9%。

●轿车销量TOP 10－A级车的“混战”

3月份，轿车排名前十名的车型分别是，上汽大众朗逸，别克新英朗，东风日产轩逸，一汽丰田卡罗拉，长安福特福睿斯，一汽大众速腾，上汽大众桑塔纳，一汽大众捷达，吉利帝豪，一汽大众宝来。A级轿车市场仍然以德系为主，中国品牌方面，帝豪表现突出，以2.23万辆的销量排名第九，领衔宝来。本月宝骏310并未进入销量排行榜。

德系品牌方面，3月入榜的依旧是上汽大众朗逸、桑塔纳、一汽大众速腾、捷达、宝来。南北大众是对手也是兄弟，一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。

朗逸作为上海大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，在3月份销量达4.76万辆，领衔全新英朗排名第一。

日系品牌方面，轩逸一直是东风日产的销量基石， 2月份，轩逸表现不佳，3月销量回归，以3.39万辆仅次于朗逸、全新英朗，排名第三名。卡罗拉是一汽丰田的“顶粱柱”，3月份销量达3.11万辆，排名仅次于全新英朗、朗逸、轩逸。

美系品牌方面，本月进入销量TOP 10依旧是全新英朗和长安福特福睿斯，全新英朗以3.54万辆排名榜单第2名，相对于老牌朗逸、轩逸来说，全新英朗自从2015年8月迈入3万辆以来，销量表现非常稳定，这也足以说明英朗在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。

据中汽协数据显示，2017年第一季度，吉利帝豪销量达6.94万辆，占中国品牌总销量比重的12.59%。3月份，帝豪销售了2.23万辆，排名回归第九位。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。

●3月中国品牌SUV销量继续增长

数据显示，3月份，乘用车共销售了209.63万辆，环比增长28.39%，同比增长1.7%。其中，SUV车型销售了83.2万辆，占乘用车总销量的39.68%。其中，中国品牌SUV车型销售了51万辆，同比增长30.3%，市场份额达61.3%；合资品牌销售了32.2万辆，市场份额占38.7%。

第一季度，乘用车共销售了594.76万辆，同比增长4.63%。SUV车型销售了238.61万辆，同比增长20.91%。其中，中国品牌SUV销售了148.8万辆，同比增长28.9%，市场份额62.4%；合资品牌轿车销售了89.81万辆，市场份额37.6%。

2017年第一季度，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售了272.03万辆、117.54万辆、96.10万辆、68.07万辆、27.34万辆和10.25万辆，分别占乘用车销售总量的45.74%、19.76%、16.16%、11.44%、4.60%和1.72%。其中，中国品牌乘用车销量依然凭借SUV车型实现较大增长，同比2016年第一季度增长了30.3%。合资品牌方面，日系车型呈高速增长，除此之外，德系销量也呈上涨趋势。法系销量依旧低迷，受中韩关系影响，本月韩系车型销量环比下降17.16%。

SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响，中国品牌之间的低价竞争，互相之间以低价优势抢占市场，主要以走“量”为主，利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势，提高保值率等问题。对于目前中国品牌所处的劣势，中国品牌方面也在积极布局，长城、吉利等纷纷推出高端品牌，所推出的车型市场对手直指合资品牌。

3月份，SUV车型销量前十名的车型分别是：长城哈弗H6、广汽传祺GS4、哈弗H2、CS75、上汽通用昂科威、吉利博越、荣威RX5、风光580、宝骏510、长安CS35。本月，中国品牌抢得9个席位，哈弗H6再次用销量佐证了一切“猜想”。合资品牌入榜的仅有别克昂科威。从进入榜单的车型就能看出，合资畅销车型缤智、XRV、奇骏、途观、途胜等均未入榜，是导致合资销量不佳的主要原因。

3月份，中国品牌SUV车型销量延续上月势头，哈弗H6销量达4.01万辆。SUV销冠依然是哈弗H6，销量搭档哈弗H2以2.29万辆，紧随其后。哈弗H6连续43个月销量领衔，毫无争议地继续保持冠军。最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。长城全新H6已经推出，在SUV车型市场H6能否继续领衔交给市场来评判吧。

更加值得一提的是吉利博越以及荣威RX5，本月RX5销量回归，以2.01万辆排名第七，作为一款互联网汽车，RX5推出1.5T、2.0T两种动力可选，搭配互联网理念，并且将消费人群锁定80、90后，实力更是不可小觑。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃的技术合作同时也历经了上市之后的百般“诟病”，在产能有限的情况下，博越3月销量达2.05万辆。

合资品牌方面，本月进入榜单的车型仅有别克昂科威。与去年三月的格局不同，中国品牌依靠低价格、高配置的优势彻底洗牌。别克中型SUV车型连续24个月挤身榜单，而作为合资品版最强劲的对手上汽大众途观，本月依旧未能入榜，昂科威作为一款大中型SUV车型在3月卖了2.14万辆，第一季度销量累积6.66万辆，继续在SUV销量TOP 10中展开“厮杀”。

●中国品牌MPV车型市场份额下降

数据显示，3月份，乘用车共销售了209.63万辆，环比增长28.39%，同比增长1.7%。其中，MPV车型销售了19.93万辆，占乘用车总销量的9.5%。中国品牌MPV车型销售了17.6万辆，市场份额88.2%；合资品牌销售了2.33万辆，市场份额占11.8%。3月份，SUV车型销量前十名的车型分别是：五菱宏光、宝骏730、欧诺、欧尚、别克GL8、幻速H3、菱智、风光330、威旺M50、风光370。

数据显示，今年第一季度，乘用车共销售了594.76万辆，同比增长4.63%。MPV车型销售了55.34万辆，同比下降17.4%。其中，中国品牌MPV车型销售了49.3万辆，同比下降20.6%，市场份额89%。合资品牌轿车销售了6.04万辆，市场份额11%。

●3月份商务级MPV车型占有率增长

3月份，合资品牌MPV车型共销售2.33万辆，市场份额由上月的8.5%增长至11.8%。对于商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业将进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

3月份，别克GL8销量达1.07万辆，占合资商务MPV车型总市场份额的45.92%。2016年全年，别克GL8共销售了7.96万辆，全新一代别克GL8于去年11月5日上市。在中国市场，别克GL8是MPV的一个标志性符号，离不开上海通用品牌影响力、定位精准等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。

东风柳汽在MPV车型方面同样有不错的成绩，依托于MPV市场的产品全面布局。S500车型借助于1.5L动力车型的上市，对其销量有明显的助推作用。风行菱智销售了0.89万辆，环比2月增长了28.08%，领先于同级别竞争对手江淮瑞风。

●国产低端MPV依然是市场主流

数据显示，3月份，MPV车型共销售了19.93万辆，其中中国品牌MPV车型销售了17.6万辆，3月份，五菱宏光销售了5.25万辆，与去年同期销量持平。五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军，五菱宏光的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场。

编辑点评：3月份车市销量逐渐回暖，其中表现格外亮眼依然是中国品牌，在SUV车型的细分市场，市场占有率达62.4%，销量排行榜前十名中占九个席位，创近年来的历史最高。目前，大多数中国品牌SUV车型主要聚集在8-14万元之间，配置方面也高于相同级别、价格的合资品牌，主要还是依靠低价竞争以及性价比的优势来冲击合资品牌的市场份额，对合资品牌销量的冲击很大。轿车市场虽然不及SUV市场涨势迅猛，但SUV仍然难以撼动轿车主流的市场地位，同时，轿车市场作为中流砥柱，也是合资品牌发力的主要阵地。本月MPV车型销量下滑较明显，虽然市场增速不及SUV车型，但市场占有率达89%。