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开着全新Q5L与奥迪车主一起自驾游,卓

栏目: 汽车知识 时间:2018-12-27 22:02信息整理:www.zcw689.com 移动版
接到4S店邀约电话的那一刻,就像无意间中了个大奖一样,满是惊喜与激动!”作为一名典型的八零后,如同大多数人一样,现年32岁的张先生已经结婚生子,并在荆州的一家医院上班。不过与许多同龄人不一样的是,张先生身上还有一个特别的标签——三辆奥迪车的车主。
作为一名典型的八零后,如同大多数人一样,现年32岁的张先生已经结婚生子,并在荆州的一家医院上班。不过与许多同龄人不一样的是,张先生身上还有一个特别的标签——三辆奥迪车的车主。
嗯,你没听错,三辆。
开着全新Q5L与奥迪车主一起自驾游,卓悦服务为何让人幸福满满?

老实说,当亲耳听到张先生如是告诉我时,聊哥心里不禁颤了一下。且不说人家里是不是开矿的,单单是一人名下一连购买了包括A6L、Q5L在内的三辆奥迪车,这得对奥迪是有多爱啊!
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11月9日,主题为“卓·悦不止”的一汽-大众奥迪服务体验之旅,最后一站(荆州-武汉)的旅程顺利落幕。
为期两天的旅途,虽说不长,但因为有包括奥迪24小时道路救援在内的售后服务团队的贴心相伴,让包括张先生在内的一群奥迪华中地区车主客户,着实体验了一番终生难忘的自驾游之行。
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据聊哥了解,今年的奥迪卓·悦服务体验之旅共有六站,从8月底开始历时2个半月,跨越包括北京、南京、成都、西安等在内的全国不同区域和城市,累计近200名奥迪车主及嘉宾用户亲身参与了线下体验活动。
通过多地多场景多维度的体验,意在让用户及外界了解到奥迪卓·悦的服务品质,并感受到奥迪对于车主用户实实在在的感恩与关怀。
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作为受邀媒体,《车市裴聊》参与了荆州——武汉的收官之站,跟随大部队驾驶着全新奥迪Q5L从千年古城荆州出发,途径荆门著名的飞行小镇,最终抵达武汉北部的木兰故乡。车队行经道路主要包括高速和一般性城市道路,全程累计超四百公里。
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众所周知,今年是奥迪在华的产品和品牌“双大年”,全新奥迪Q5L堪称是奥迪今年最重磅的一款新车。
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按照官方说法,是一汽与奥迪携手并进、精诚合作30年的典范之作,也是一汽-大众奥迪本土化创新研发体系的代表作。为此,一汽-大众还为全新奥迪Q5L专门投产了代表世界顶尖制造工艺的奥迪Q工厂。
事实上,关于全新奥迪Q5L的重要性,从七月初于贵州安龙户外进行的那场“刷爆汽车媒体人朋友圈”的盛大上市发布会,即可见一斑。
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所以,此次活动的试驾车辆自然安排的是全新Q5L了。一路开下来,其表现如何?可否被视为四十万级最佳之选?
首先,关于新车的外观内饰,见仁见智、不多谈。总的来说,聊哥个人觉得采用了奥迪最新家族化设计语言的全新奥迪Q5L,在不失豪华与科技感的基础上,相对年轻了不少,符合车企普遍在进行的“年轻化”大趋势。
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举个简单的例子,据同行的一对车主夫妇表示,全新奥迪Q5L上采用了全液晶仪表盘,这虽说放到时下来看早已不是什么新鲜科技,但“比老款Q5简直不要好看太多”。
显然,对于许多非“汽车控”的车主买家来说,你变速箱四驱系统啥的有无“减配”人家不一定留意得到、甚至也并不那么关心,但你在外观内饰上的一些直观上的改进优化,能第一时间给人好感、效果立竿见影。
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动态表现方面,结合几百公里的道路试驾来看,全新奥迪Q5L无论是在动力、操控、NVH,还是整车行驶质感,可以说都达到了这个级别豪华车应有的水平,某些方面甚至超出期待。
譬如新车不软不硬的底盘调校,使得其在保证具有较好操控的同时,也拥有了很好的驾乘舒适性,即便跑长途也不会觉得很辛苦。
并且,尤为值得一提的是,结合车队大伙儿的普遍反馈来看,全新奥迪Q5L在油耗上相对老款车型有明显进步。在二十余辆车队行驶条件下,城市道路+高速综合百公里油耗仅为8L左右,这放到一台中大型SUV上来看堪称优秀。
不过需要指出的是,从账面上来看,不乏有资深车主表示,全新奥迪Q5L在变速箱及四驱上相比老款车型有“退步”迹象。
对此,在与此次同行车主交流过程中,聊哥感受极为深刻的一点即为,除了上面谈到的对于很多并不怎么懂车的人而言,这些个偏技术层面的东西他们并不关注。
更为重要的是,源于自己与奥迪的结缘,即便当他们被告知这些不好的变化,他们也更会极大程度上予以包容和理解。
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另据聊哥了解,在当前国内车市整体“遇冷”的背景下,目前上市已有数月的全新奥迪Q5L,终端优惠力度也达到了几万。
所以说,放眼四十万元级别的豪华SUV细分市场,全新奥迪Q5L依旧是一个明智的主流选择。
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日前,据中汽协发布的最新统计数据显示,十月份我国汽车产销量分别为233.45和238.01万辆,同比分别下降10.05%和11.70%;前十月累计产销量也均为负增长。
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这已经是自今年7月份起,国内车市单月销量连续第四个月出现下降,也是近三十年来整体销量出现同比下降。2018中国车市“遇冷”一说,已然不是什么危言耸听。
然而逆市之中,一汽-大众奥迪10月实现销量56,499辆,同比增长5.4%;1-10月,累计销量达到537,886辆,同比增长14.4%。
其中,今年7月投放市场的全新Q5L单车型月销量达6,182辆,助力Q5全系前十月累计销量突破10万辆大关。
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当前背景下,奥迪在华依旧能取得如此成绩,其背后的支撑要素引人深思。
在《车市裴聊》看来,能在强大对手高压下保持良好成绩,除了与奥迪入华多年、在中国有着庞大的客户基础及综合体系力之外,今年以来密集的新品投放、以及有口皆碑的良好品牌服务,堪称是其制胜的法宝。
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以产品投放为例,今年是奥迪的产品大年,迄今为止已经有包括全新奥迪A8L、全新奥迪Q5L、奥迪Q2L等在内的多款新产品相继上市。
如此强大的产品阵容,为中国消费者提供了从二十万元至百万元不同级别的丰富选择。据悉,万众瞩目的全新一代奥迪A6L也已经准备就绪,有望在即将开幕的广州车展上与国内消费者见面。
当然,时至今日BBA三强中的奔驰、宝马自然不必多说,就连捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等一众“二线”豪华品牌,均在加快中国市场的产品导入速度。
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从这个角度来说,奥迪强大的产品阵容优势,会随着时间的推移逐渐淡化。这个时候,除了拼产品这项最基本的技能之外,拼服务正日益成为各豪华品牌新的角斗场。
作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌,三十年来,一汽-大众奥迪始终坚持“以用户为中心”的经营理念,在汽车销售服务领域同样建立起了一道深厚的品牌壁垒。
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聊哥注意到,在不久前发布的J.D. Power 2018年中国汽车销售满意度研究SM(SSI)报告和2018年中国售后服务满意度指数研究SM(CSI)报告中,一汽-大众奥迪以绝对的优势再次位居豪华车品牌榜首。
这是一汽-大众奥迪连续第六年蝉联J.D. Power SSI和CSI豪华车品牌双料冠军。
一如在本次卓·悦不止服务体验活动中,一位奥迪车主用户的真切感言:
“作为活动的参与者,两天的相聚既短暂又漫长,短暂的是已匆匆别过,漫长的是我们有足够的时间感受'奥迪人'无微不至的关怀与服务。感谢会务组的辛苦工作,让我们有了家一样的温暖,谢谢你们!祝奥迪销量百尺竿头更进一步!”
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确实如此。回顾两天的自驾游试驾体验,聊哥也愈加坚信——当你真正把你的客户服务好了、甚至拿他们当朋友和家人一样对待,他们一定会成为品牌最忠实的传播者和守护者,并最终带来超出你预想的回报。
记得在同行交流过程中,张先生无意间向我透露,或许不久后他和家人还会考虑购买第四辆新车。它还会是奥迪吗?
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