2018年的中国车市结束了长达20余年的增长,首次遇冷,但仍有不少车企取得了良好的销售成绩。从增量市场到存量市场,车企间的较量愈发激烈,强者更强,优胜劣汰成为了车市主旋律。
自主品牌中,长城汽车就充分诠释了强者的定义。在市场整体下滑5.8%的环境下,长城汽车仍旧取得了105.3万辆的销售成绩,延续了前两年的百万销量数据。作为一个专注于SUV的企业,长城旗下哈弗品牌取得了年销量75.61万辆的成绩,坐实了SUV领导者的名头。高端品牌WEY方面,也取得13.95万的销量,同比增速高达61.39%,作为自主品牌向上破局的先锋军,起到了很好的榜样作用。长城皮卡也依旧保持了中国市场皮卡销量第一的位置,销量同比增长了15.2%。
这样的数据,在车市遇冷的大环境中,分外亮眼。事出必有因,车业杂谈认为长城汽车能够取得如此成绩,与以下举措有必然联系。
品牌向上,契合消费需求的高调性。
在中国汽车市场井喷式发展时期,长城旗下哈弗品牌以高性价比、适宜家用等优势抢占了不少国内SUV市场份额,其中哈弗H6表现尤为突出。时至今日,消费者的需求也从实用转变为了个性,与之对应的,长城汽车的产品也有了提升。
首先是传统优势车型哈弗H6迎来了造型革新,与老款车型相比新车更加年轻、有气势。同时今年,哈弗还针对年轻消费群体推出了F系车型,哈弗F5、哈弗F7以潮流时尚、科技智能的姿态面世,迅速取得了月销过万的成绩,赢得了目标人群的青睐。而在豪华品牌方面,WEY进一步上探,推出的VV6车型取得了不错的市场反响。
一系列举措,皆是长城汽车的品牌向上之举,这同时契合了消费者想买好车的需求。
专注技术,在新能源领域的高投入
智能网联、新能源汽车是当下大热的话题,长城汽车当然也为此投入了巨资。
在智能网联方面,长城与百度签署了战略合作协议,充分吸收了百度在车联网、自动驾驶等领域的技术,是长城汽车的一大跨越。
新能源领域,长城汽车10年投入100亿,在电动车技术上发力,建立了自己的电池试制车间、实验中心和分析中心,形成了完备的纯电技术研究体系。
氢能源领域,长城收购上海燃料电池汽车动力有限公司,并入股全球最大加氢站运营商H2M,其氢能源研究已经走在自主品牌前列。
技术是车企硬实力的体现,也是车企造好车的基础。长城汽车对于技术的态度,一直以来都是“过度研发”,高投入自然才能有高回报。
走向世界,全球化战略的高格局
遍观主流车企,无一不是立足全球,走向世界的,在国内站稳脚跟之后,长城汽车也开始了海外战法。
截止目前,长城汽车在海外共有一个生产制造工厂,五个KD组装厂,它们分别位于俄罗斯、厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国,其中位于俄罗斯的图拉工厂,年产能高达15万辆,是自主品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂。
而在全球化战略中,长城也独具慧眼,选择了世界足球巨星C罗担任WEY品牌代言人,通过C罗的影响力,将长城汽车推向全球,取得了更高的认知度。
写在最后:在高调性、高投入、高格局的影响下,2018年长城汽车也取得了高销量。同时,车业杂谈也相信,在长城汽车如此举措下,走向全球的长城将会取得更好的成绩。
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自主品牌中,长城汽车就充分诠释了强者的定义。在市场整体下滑5.8%的环境下,长城汽车仍旧取得了105.3万辆的销售成绩,延续了前两年的百万销量数据。作为一个专注于SUV的企业,长城旗下哈弗品牌取得了年销量75.61万辆的成绩,坐实了SUV领导者的名头。高端品牌WEY方面,也取得13.95万的销量,同比增速高达61.39%,作为自主品牌向上破局的先锋军,起到了很好的榜样作用。长城皮卡也依旧保持了中国市场皮卡销量第一的位置,销量同比增长了15.2%。
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在中国汽车市场井喷式发展时期,长城旗下哈弗品牌以高性价比、适宜家用等优势抢占了不少国内SUV市场份额,其中哈弗H6表现尤为突出。时至今日,消费者的需求也从实用转变为了个性,与之对应的,长城汽车的产品也有了提升。
首先是传统优势车型哈弗H6迎来了造型革新,与老款车型相比新车更加年轻、有气势。同时今年,哈弗还针对年轻消费群体推出了F系车型,哈弗F5、哈弗F7以潮流时尚、科技智能的姿态面世,迅速取得了月销过万的成绩,赢得了目标人群的青睐。而在豪华品牌方面,WEY进一步上探,推出的VV6车型取得了不错的市场反响。
一系列举措,皆是长城汽车的品牌向上之举,这同时契合了消费者想买好车的需求。
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