平行进口车 难解售后服务

目前平行进口的试点范围已经扩大到9个省市(含计划单列市),线上线下结合的方式提高了购买便利性。不过伴随着平行进口业务的逐渐扩大,弊端也在近两年间逐渐暴露出来。

“平行进口”是指除国内总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口,其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。换言之,车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车。中国汽车流通协会副秘书长罗磊对第一财经记者表示,由于平行进口车采购环节少,运营成本低,其价格比正常进口车价格低10%至20%左右。

中国汽车流通协会统计数据显示,今年一季度平行进口汽车共销售4.0万辆,同比增长51.9%,占进口总量的15.1%,占比首次超过15%,其增长水平也高于进口车市场19.6%的增长。

“平行进口车主要针对欧美国家的标准进行生产,比中规车的配置高,质量更好一些。比如,美国对排放的要求更高一些,因而会出现对大众汽车尾气排放门事件的高惩罚,而欧洲的排放标准是欧6,中国是国5,欧6要比国5高1.5个标准。”中航兰田汽车销售服务(上海)有限公司副总经理孔繁伟告诉第一财经记者。

根据此前规定,境外汽车生产企业在境内销售汽车,由总经销商全权负责该汽车品牌的所有车辆进口事宜。与之相对,平行进口车商通过对车型进行改装,并注册为其他品牌,从而绕过品牌管理办法的限制进行备案和3C认证,这也是目前大多数平行进口车所采取的方式。不过,《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》规定从2016年1月1日起,实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求三大举措。

2015年平行进口车试点开始启动,在上海自贸区开卖,随后深圳、天津、广州等城市也相继开展平行进口试点工作。自试点推行以来,2016年,国内整体平行进口汽车销量为13.3万辆,同比增长16.3%,在进口车市场中的占比为12.8%,比上一年同期提高了1个百分点,而2013年时全国平行进口车仅为8.4万辆。

“预计未来平行进口车占比将达到30%,但未来不可能完全取代中规车的进口量。”孔繁伟认为。

但罗磊对此并不认同。“平行进口车始终是一种小众的交易方式,市场采购也受当地法规影响,采购也需要较长的流程,这种方式只是对售车渠道起到补充作用。”罗磊表示,由于采购流程较长,平行进口车的采购都是小规模的,虽然现在平行进口车的数量还在增加,但是进车渠道较窄,可进口的车型选择性较少。而跨国公司不会对平行进口车大量的进口量坐视不管,如果平行进口车数量过多,就会对跨国公司造成冲击。

此外,由于平行进口车的规模相对较小,平行进口车供应商基本上没有构建独立的售后体系,这就为消费者提供售后服务造成了担忧,这也成为阻碍平行进口车发展的最大问题。

近年来涉及平行进口汽车的消费投诉呈现快速上升趋势。如通过网络以自贸区平行进口为噱头,再以超低价格吸引消费者购车;利用合同条款陷阱,要求消费者额外支付装具以及三包费用;通过多家拼缝公司签订合同,相互推诿,逃避售后服务等。

目前,不少平行进口车商都在通过多种方式加以弥补,例如自建维修保养网点,或通过保险公司为其所出售的平行进口车提供3年10万公里的质保,质保费用从几千元到上万元不等。

7月1日,《汽车销售管理办法》正式实施,平行进口车也迎来了政策利好。“4s店以后可以对多种品牌进行销售,我们鼓励客户去高端维修厂修理。”孔繁伟表示,已经与多家汽车4S店、汽车维修保养服务公司签订合作协议,消费者购买的平行进口车可以由这些合作店提供售后服务。

目前,豪华车市场的竞争在加剧,价格战在所难免,这难免会对平行进口车造成一定影响。“我们不会采取价格战的方式去竞争,而是通过车型多样化的方式来解决。”孔繁伟表示。

罗磊认为,现在平行进口车就是靠价格优势来赢取销量,未来价格不会增加,否则随着进口车国产化以及降价措施,平行进口车的市场优势将不会存在。